2WheelsEurope
2WheelsEurope
  • 65
  • 1 450 055

Відео

Creation of custom motorcycle diecast model: Eddie Lawson - Cagiva GP500 (1992) 1/18
Переглядів 1256 місяців тому
3D printing, sanding, modeling, painting GP500 Race winning bike Cagiva C592 Rider: Eddie Lawson, he won 1992 Hungarian GP, on Hungaroring
Creation of custom motorcycle diecast model: Karel Abraham - Ducati Desmosedici (2012) 1/18
Переглядів 1026 місяців тому
Modification of a Ducati Desmosedici GP12, to celebrate our Eastern European hero: Karel Abraham. He rode this bike in the premier class of the MotoGP in 2012, in the Cardion AB Motoracing team.
KTM 500 EXC-F vs 300 EXC TPI vs 250 EXC TPI teszt
Переглядів 2 тис.Рік тому
KTM enduro bemutató videó, tesztelés a cross pályán, beszélgetés Kuba Richarddal, az OKR moto vezetőjével. Motorok: KTM 500 EXC-F, KTM 300 EXC TPI, KTM 250 EXC TPI
KTM Duke 890 hosszútávú teszt: 1 év tapasztalatai
Переглядів 3,7 тис.Рік тому
Tapasztalatok egy év után. Megtett kilométerek: 5728 Motor: KTM 890 Duke
KTM 390 Duke vs KTM 390 Adventure teszt
Переглядів 6 тис.Рік тому
Bemutató és teszt a KTM alsó középkategóriás csupaszmotorjáról és endúrójáról. Beszélgetés és motorozás Kuba Richarddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: KTM 390 Duke, KTM 390 Adventure
CFMOTO 800MT Sport vs Husqvarna Norden 901 teszt
Переглядів 5 тис.Рік тому
Két KTM alapú középsúlyú Enduro bemutatója / tesztje. Beszélgetés Kuba Richarddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: CFMOTO 800MT Sport, Husqvarna Norden 901
KTM 125 Duke vs 390 Duke teszt
Переглядів 8 тис.Рік тому
Bemutatjuk a kisebb lökettérfogatú naked KTM-eket, a Duke család 2 tagját. Beszélgetés Kuba Richárddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: KTM 125 Duke, KTM 390 Duke, MZ ETZ 151
KTM 890 Duke vs 1290 Super Duke R teszt
Переглядів 2,1 тис.Рік тому
A Szike és a Bestia! Összehasonlító teszt a KTM közép- és nehézsúlyú Naked motorjairól. Beszélgetés Kuba úrral, az OKR moto vezetőjével. Motorok: KTM 890 Duke, KTM 1290 Super Duke R, KTM 1290 Super Duke R Evo
Középsúlyú ENDURO nagyteszt: KTM vs Husqvarna vs Yamaha
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
A 2WheelsEurope és az OKR moto közös nagytesztje 4 középkategóriás enduro motorról: - KTM 690 Enduro R 2022 - Yamaha 700 Ténéré World raid 2022 - Husqvarna Norden 901 2022 - KTM 890 Adventure 2022
A nagy CFMOTO quadteszt! CForce 850 vs 850XC vs 1000 Overland
Переглядів 8 тис.2 роки тому
A 2WheelsEurope első Quad (ATV) tesztje! CFMOTO CForce 850 2020 vs CFMOTO CForce 850XC vs CFMOTO CForce 1000 Overland Quadozás/motorozás és beszélgetés Kuba úrral, a nánai OKR moto vezetőjével
KTM 390 Duke és 890 Duke bemutató és teszt
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Beszélgetés és motorozás Kuba Richárddal, a nánai OKR moto vezetőjével. Szöveg és vágás: RSVRocky
KTM 890 Adventure R és 1290 Super Adventure R bemutató és teszt
Переглядів 3,7 тис.2 роки тому
Beszélgetés és motorozás Kuba Richarddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: KTM 890 Adventure R 2021, KTM 1290 Super Adventure R 2022 Készítette: RSVRocky Videó nyelve: magyar
KTM 890 Duke utcai teszt - bike review
Переглядів 4,5 тис.2 роки тому
KTM 890 Duke utcai teszt - bike review English subtitles available! Teljes szöveges teszt: tesztmotor.hu/hercegi-mulatsag-ktm-890-duke-teszt/?fbclid=IwAR0KMkXUKmGlL8GO8UsYDR74TtjM7nTNivB-FAlIo59kaLzwwn38JNaGVU4 Bike: KTM 890 Duke Production year: 2021 2WheelsEurope
Aprilia SL1000 Falco teszt - bike review 2WheelsEurope HD
Переглядів 5 тис.2 роки тому
English subtitles available! Teljes szöbeges teszt: tesztmotor.hu/az-elfeledett-sport-turazo-aprilia-sl1000-falco-hasznaltmotor-teszt-videoval/?fbclid=IwAR2F4NOfSM19i0IUdxzKL0gcpdeUpoc7iETtLNuanJDC_-j4KC_Rz1M67sU Bike: Aprilia SL1000 Falco Production year: 2001
Ducati Monster 796 teszt / bike review
Переглядів 2,9 тис.3 роки тому
Ducati Monster 796 teszt / bike review
Ducati 959 Panigale utcai teszt
Переглядів 6 тис.4 роки тому
Ducati 959 Panigale utcai teszt
Ducati Multistrada 950S utcai teszt
Переглядів 10 тис.4 роки тому
Ducati Multistrada 950S utcai teszt
Kawasaki ZX10R Ninja 2005 teszt
Переглядів 26 тис.4 роки тому
Kawasaki ZX10R Ninja 2005 teszt
Ducati Panigale V4 bemutató és V4S villámteszt
Переглядів 10 тис.4 роки тому
Ducati Panigale V4 bemutató és V4S villámteszt
GoPro Hero 3 Silver vs GoPro Hero 4 Session
Переглядів 11 тис.5 років тому
GoPro Hero 3 Silver vs GoPro Hero 4 Session
Ducati 999 Dominator exhaust - 2WheelsEuropeHD
Переглядів 8 тис.5 років тому
Ducati 999 Dominator exhaust - 2WheelsEuropeHD
MotoGP18 és RIDE3 bemutató
Переглядів 7595 років тому
MotoGP18 és RIDE3 bemutató
Ducati Monster ülés táska / seat bag / tail bag
Переглядів 3,4 тис.5 років тому
Ducati Monster ülés táska / seat bag / tail bag
Suzuki SV650X teszt
Переглядів 17 тис.5 років тому
Suzuki SV650X teszt
Ducati 999 teszt
Переглядів 11 тис.5 років тому
Ducati 999 teszt
Honda VFR 800 utcai teszt
Переглядів 26 тис.6 років тому
Honda VFR 800 utcai teszt
Aprilia Dorsoduro 1200 utcai teszt / bike review - 2WheelsEurope HD
Переглядів 7 тис.6 років тому
Aprilia Dorsoduro 1200 utcai teszt / bike review - 2WheelsEurope HD
Yamaha YZF-R125 teszt /bike review - 2WheelsEurope HD
Переглядів 14 тис.6 років тому
Yamaha YZF-R125 teszt /bike review - 2WheelsEurope HD
Kakucsring nyílt nap 2017/08
Переглядів 1,6 тис.6 років тому
Kakucsring nyílt nap 2017/08

КОМЕНТАРІ

  • @gabormol1970
    @gabormol1970 29 днів тому

    Ezt B kategóriával lehet vezetni???

  • @billyandriam
    @billyandriam Місяць тому

    would be really nice if you add English subtitles.

  • @Thycm
    @Thycm 3 місяці тому

    Hii❤❤

  • @ottofabian5241
    @ottofabian5241 6 місяців тому

    Én azóta vettem egy ilyen 890 KTM motort. nagyon szeretem. szereztem hozzá egy nagyobb plexit ami tök jól elvezeti a szelet. Még felkerült rá egy Szlovákiában gyártott bukókeret, és annyira jól áll neki, hogy azt érdemes megnézni. Annyit tud mint egy 600 GSX-R, De a fordulékonysága és a kezelhetősége nagyon jó. Sajnos az egykerekezés gátlót csak a fullos szoftverrel lehet kikapcsolni, akkor is az első gyújtás leállításig.

  • @ZteGrandX
    @ZteGrandX 8 місяців тому

    Annyira jo🎉

  • @johnday8603
    @johnday8603 9 місяців тому

    Where and how did you connect the muffler hangers? Also, the extension pipes that came with it seem to fit/sleeve loosely over stock pipes...

  • @ToroLaszlo
    @ToroLaszlo 10 місяців тому

    Szia! A markolaton a blokk vibrációja mennyire jön át?

    • @2WheelsEurope
      @2WheelsEurope 10 місяців тому

      Szia! A vibráció szerintem nem sokkal rosszabb, mint az SV-n.

  • @Amante0723
    @Amante0723 10 місяців тому

    Üdv Legálisan hol lehet ilyen földesutakon,szántokon közlekedni?

  • @lc4vajta
    @lc4vajta 10 місяців тому

    Szia az enyémen 4000-nél első féktárcsa csere! Nem igazán tetszik ez a kínai fék! Pont ezen kell spórolni?

  • @shiftyshamsk
    @shiftyshamsk 11 місяців тому

    Remove the blunderbuss exhaust and free that sound!!

  • @szigetvarimark29
    @szigetvarimark29 Рік тому

    én 12 évesen megyek kb 30-40 nel egy kisseb kanyarban úgyhogy ezek biztos hogy nem borulnak fel

  • @imremagyar1203
    @imremagyar1203 Рік тому

    és tényleg!A 690 motorblokkal miért nincs adventure?Nagyon kapós jó gép lenne 4 millió alatti áron.

  • @danpeto5036
    @danpeto5036 Рік тому

    Nagyon igènyes teszt, gratulàlok!

  • @gabber555
    @gabber555 Рік тому

    Tök jó a teszt. Milyen fura az akcentusod, hova vagy valósi?

  • @filipgreksa5899
    @filipgreksa5899 Рік тому

    200-km/h-t el érheti a 390 duke?😂 160 nál már a kegyelemért könyörög

  • @istvantoth5481
    @istvantoth5481 Рік тому

    Köszönjük a videót! Rengeteg hasznós infót megosztottatok velünk.Sok olyan dolog amiröl nem is tudtam! Ha megyek a motorkereskedésbe kipróbálni a motort biztos megemlítelek benneteket! Hatalmas pacsi a csapatnak! Legjobb csatorna a youtube-on.

  • @ZoltanFogarasi
    @ZoltanFogarasi Рік тому

    Csak az a betonkeverő hang ne lenne. :) Amúgy biztosan jó moci, várom, hogy kipróbálhassam.

  • @Furtiveadam06
    @Furtiveadam06 Рік тому

    A fogyasztása nagyon fos. 3.2 egy 125 nek? Ez siralom. Nekem egy honda cb125r-em van, 21-es. Ha szét tépem is 2.5. 3-mas fogyasztás a majdnem 1 éve alatt nem sikerült kipréselnem belőlle. Pedig több mint 3500 km-re mentem velem.

  • @ANDREONETATTOO
    @ANDREONETATTOO Рік тому

    Ciao,scusa ma non si può guardare 😢,non il Canyon quella e bellissima,ma Repsol no... proprio no... Cagiva Ducati MV Agusta,erano lo stesso marchio,....quindi hai messo Repsol su una Ducati....si Ducati...la stessa mano che ha disegnato il canyon e la stessa che ha disegnato la 916/996...ecc .. spero che nel frattempo l'hai rifatta.ciao

  • @ottofabian5241
    @ottofabian5241 Рік тому

    Nekem a kis testvére van. 390 Duke. Nagyon szeretem. Sajnos beszart 6800km körül a TFT kijelző és 5 hónapja várom az újat, de mint motor nagyon jó. Az alkatrész hiány kiborító, de remélem az előttem szólónak és nekem is megjön az alkatrész mielőbb.

    • @peterkiraly356
      @peterkiraly356 Рік тому

      Mondjuk jobb, mint, ha tavasz elején szarik be, így legalább a szezon végén dőlt ki. De egy vicc az 5 hónap, melyik szerviz? Az enyém párásodik és évente 1-2 alkalommal ezért lekacsol, újraindításnál ez megszűnik.

    • @ottofabian5241
      @ottofabian5241 6 місяців тому

      Győrben szervizelik és kicserélték tavasszal.@@peterkiraly356

  • @peterkiraly356
    @peterkiraly356 Рік тому

    Ilyenem van, nagyon jó motor, ideális kezdő motor 2-3 szezonra. Könnyű, agilis. Viszont a fogyasztása 3,5-4 literről indul. Aki 3at mond vagy az alatt, az szimplán hazudik. A gond, hogy a következő neccesen lesz ktm, egyrészről amikor kisebben ülsz poén, h úgy néz ki, mint a nagyok. Fordítva azért nem vicces, ha a 890esed 390nek nézik. Másrészt hiába szeretem a nakedet valamennyi szélvédelem legyen, ezeken semmi nincs, míg egy Kawa Z szérián azért akad. 3. gond, hogy (ugyan most jött vissza a 790) de eddig a 390 vs 890 nagyon nagy különbség. A visszatért 790 jó lenne, de azért a 4 milliós ár kicsit karcos szerintem. Amikor 4,2 egy nagyobb szélvédelmes Z900. De aki kezdőt gépet keres, tökéletes a 390.

  • @peterkiraly356
    @peterkiraly356 Рік тому

    Nekem 390es van, sosem motoroztam, jogsi után vettem egy R6ot, lol. Eladtam, mert kezdőként borzalom volt, és vettem egy 390et, baromi jó kezdő motor.Nagyon jól lehet vele kanyarogni, versenypályán is. Mostmár kezdek gondolkodni a feljebb lépésben, mert azért 150nél elfogy, és 100 felet sem egy rakéta. Plusz alapból nem szélvédett (tudom naked), de egy Z Kawa alapból jobban véd. Nagyon ajánlom mindenkinek, aki kezdő újra kezdő. (vicces usa videókban pl Yamah mt07, kawa z650 sokszor a kezdő motor). Ugye az, h melyik motorral mit lehet kanyarodni, meg a motoroson múlik. Guld Peti cikkében volt, h egy Multistradaval vitte az egyik versenyző a TT-n, és a multival, ketten ülve rajta motorozták körbe a pályán lapra döntött cbr-ket a kanyarban :)

  • @alexkulics4350
    @alexkulics4350 Рік тому

    Üdv, az lenne a kérdésem, hogy a 125-ös duke-on jól hallottam, hogy van gyorsváltó?

    • @peterkiraly356
      @peterkiraly356 Рік тому

      2021től van, ha jól tudom. Nekem 2020as kérdeztem a szervizben, h erre nem lehet gyárilag, annyit mondtak felejtsem el, mert szarul működik. :) Ez nem egy S1000RR szintű gyorsváltó. (felfelé meg amúgy is kuplung nélkül váltasz)

    • @alexkulics4350
      @alexkulics4350 Рік тому

      @@peterkiraly356 Köszönöm! Úgy is egy 2023-as modellen gondolkozom.

    • @peterkiraly356
      @peterkiraly356 Рік тому

      @@alexkulics4350 ha átmeneti motornak kell, nem éri meg a felárat szerintem.

    • @alexkulics4350
      @alexkulics4350 Рік тому

      @@peterkiraly356 Köszi a tippet még meggondolom.

    • @peterkiraly356
      @peterkiraly356 Рік тому

      @@alexkulics4350 Szerintem a 125öt hamar kinövöd, nem tudom milyen jogsid van, de új 125 helyett, inkább használt 390, azt is kifogod nőni 3-4 szezon alatt, de a 125öt, 1-2 alatt. Vagy agyvérzést kapsz hamarabb, 120 körül végsebesség, de 6 fokozattal, annyit kell váltandó, h elsírod magad.

  • @jessefpv9217
    @jessefpv9217 Рік тому

    How much is the front lowered and why so much if I may ask

  • @jessefpv9217
    @jessefpv9217 Рік тому

    Anybody know Anybody that has the 2005 zx10r sitting pretty. Need some advice with suspension setting for a 135lb rider. Really Having trouble getting the Bike Balanced front to rear. I push on it like Dave moss the rear seems fine. But front don’t move but maybe 2-3mm and that’s stock 14mm pertrusion on front forks

  • @sexcorpio6976
    @sexcorpio6976 Рік тому

    One of my favourites besides Sidi black Rain

  • @ottofabian5241
    @ottofabian5241 Рік тому

    Bocsi a hozzáfűzött kommentèrt, de èn a KTM 390 motorommal nem tudtam olyan lassan menni, hogy 3,7 alá menjek fogyasztással. De ha fal gázzal tèpek, akkor 5,3- 5,5l

  • @2ktomy
    @2ktomy Рік тому

    75 a vége a 125nek? Minden videoban 120-130at megy

    • @peterkiraly356
      @peterkiraly356 Рік тому

      Szem ez bejratós volt, mintha villogott is volna a fordulatszámmérő, 75nél 6500as fordulat körül.

    • @Furtiveadam06
      @Furtiveadam06 Рік тому

      Te hallgattad is a videót vagy csak nézted? El is mondták, hogy bejáratós ezért 75 felé, most még nem ajánlatos vele menni.

  • @attilanagy5377
    @attilanagy5377 Рік тому

    21:03 Érdekes,hogy magázod !(önözöd),Lehet a tisztelet Kuba úr felé,vagy ez a megszokott nálatok ?Nem kötekedés,csak tényleg érdekel :) Jó hallgatni innen Magyarországról a beszédeteket,és hogy a teszteteitekben nincs semmi rizsa,összeszedetten beszéltek,és nagyon jó gépeket teszteltek!

    • @2WheelsEurope
      @2WheelsEurope Рік тому

      Köszi Attila! Kuba úr megérdemli a tiszteletet, most nekem így tűnik természetesnek, de lehet, hogy ez idővel változik majd :)

  • @davidfarkas16
    @davidfarkas16 Рік тому

    Szerencséd van, sok balesetmentes km-t vele. Enyém sajnos lassan 2 hónapja abs kocka nyomásérzékelő gonddal van szervizbe mert csak kockával együtt cserélhető. 😔

    • @2WheelsEurope
      @2WheelsEurope Рік тому

      Szia és köszi! Kitartást és több szerencsét a tiédhez!

    • @davidfarkas16
      @davidfarkas16 Рік тому

      @@2WheelsEurope köszönöm, remélem utána nem lesz vele gond. 😊

  • @filipgreksa5899
    @filipgreksa5899 Рік тому

    Üdv, 390 duke vásárlásán gondolkozom és az lenne a kérdésem, hogy el lehet rajta férni 185cm vel és 90kg al?

    • @2WheelsEurope
      @2WheelsEurope Рік тому

      Szia Filip! Én 179cm és 79kg vagyok, engem látsz a motoron. Határesetnek éreztem magam, nyilván szubjektív, de valószínűleg az Adventure, vagy egy nagyobb Duke jobb választás lehet. Persze a legjobb az, ha ki tudsz próbálni egyet :)

    • @filipgreksa5899
      @filipgreksa5899 Рік тому

      @@2WheelsEurope A2 jogosítványhoz lenne, és mindenképp naked-ek tetszene de rá ülök eggyre. Köszi a választ

    • @ottofabian5241
      @ottofabian5241 Рік тому

      Igen

    • @marcellsimon2129
      @marcellsimon2129 Рік тому

      Nagyon sok tesztet neztem rola youtubeon. 185+os emberek is azt mondjak hogy meglepoen kenyelmes. A Balantonparton bementem a KTM szalonba ahol raulhettem, de non-stop magyaraztak nekem hogy biztos kicsi lesz, inkabb a 790est vegyem... Szoval nem tudtam igazan aterezni hogy jo-e. De en is ezt tervezem venni 187cm + 110kg-val. Ne erdekeljen hogy nezel ki rajta, legyen kenyelmes :) Nekem a kinezete az ami mindent visz. Olyan motort akarok, ami mindig megdobbantja a szivem ha meglatom a garazsban

    • @filipgreksa5899
      @filipgreksa5899 Рік тому

      @@marcellsimon2129 Köszi a választ. Azért ülettek át a 790-re mert azon többet keresnek.

  • @richardkuba6338
    @richardkuba6338 Рік тому

    Koszi Ati!

  • @attilanagy5377
    @attilanagy5377 Рік тому

    Ügyesek vagytok,jó teszt,jó beszélgetés,gratula !

  • @richikuba8250
    @richikuba8250 Рік тому

    11000 km atlag fogysztása 3,5 l enek a konkret 390 Duke-nak ua-cam.com/video/5QH7BE13dmM/v-deo.html&t , elado jo arba ha erdekel valakit okrmoto.com/products/ktm-390-duke-jazdenka

  • @KertAceT
    @KertAceT 2 роки тому

    Még 77 ló sem lenne a gyári 74-ből a kipufogótól nem hogy 87. 😀

  • @kispe82
    @kispe82 2 роки тому

    Szuper volt a teszt. Jobbulást a kollégának!

  •  2 роки тому

    200-al nem fog a 390 tyúk menni sosem, 165 a vége 80 kilós ember alatt. Autópályázással simán megkajál 4 litert. De mindezzel együtt egy imádnivaló kis rohadék.

  • @kainatbashir7921
    @kainatbashir7921 2 роки тому

    Please update 390 look 890

  • @richardkuba6338
    @richardkuba6338 2 роки тому

    Szia Dozer, Meny db 390 Duke motorod volt , hogy ijen biztosan tudod ? Motor atlag fogyasztása 3.93 l/100 km

    • @hundozer12
      @hundozer12 2 роки тому

      Tehát 3.93l/100 km a fogyasztás átlagosan, valahogy nem jön ki a matek. Mivel ha 1,6-ot fogyaszt 60km/h- nál 100-on, akkor 90km/h-nál meg ennek több mint a dupláját fogyasztja. Ez nagyon ellentmondásos.

  • @hundozer12
    @hundozer12 2 роки тому

    Azért ezt a 1,6 l/100km-es fogyasztást a 390-nél azért erősen zárójelbe tenném. Ezt a fogyasztást még egy 125-ös gép is nehezen hozza, főleg nem egy 390-es.

    • @zolihun
      @zolihun 2 роки тому

      60 km/h-ás temponál mondta

  • @T595955i
    @T595955i 2 роки тому

    Does the 1st gen RSV ("Mille") have the stator issues that plague the 2nd gen RSV?

  • @andr3a41
    @andr3a41 2 роки тому

    Thanks for eng sub from Italy. Good video, I'm waiting for the comparsion with the gsxr 1000 k5-k6!

  • @sangreoculto5617
    @sangreoculto5617 2 роки тому

    Amazing bike

  • @krisztianvarga8238
    @krisztianvarga8238 2 роки тому

    az első pár szóban kiéreztem a felvidéki kiejtést, aztán látom a kövesdi, szalkai utakat :D

  • @mrboostification
    @mrboostification 2 роки тому

    Thermostat stuck open?

  • @ubermishka2506
    @ubermishka2506 2 роки тому

    Good moto if you understand

  • @bcclark8681
    @bcclark8681 2 роки тому

    Is that factory color?

  • @Fabimartin1
    @Fabimartin1 2 роки тому

    MIVV sounds better 😂

  • @Fabimartin1
    @Fabimartin1 2 роки тому

    Knee down 😂

  • @istvantoth5481
    @istvantoth5481 2 роки тому

    Köszönjük ezt a hiánypótló videót! 😎