![2WheelsEurope](/img/default-banner.jpg)
- 65
- 1 450 055
2WheelsEurope
Приєднався 11 чер 2013
Motorcycle reviews and videos.
FB page: 2wheelseurope
FB page: 2wheelseurope
WEATHERING Cagiva Dakar motorcycle model kit
Cagiva Elefant 850 Paris-Dakar 1987 created by Italeri.
Weathering effects, mud, earth, desert sand.
Weathering effects, mud, earth, desert sand.
Переглядів: 276
Відео
Creation of custom motorcycle diecast model: Eddie Lawson - Cagiva GP500 (1992) 1/18
Переглядів 1256 місяців тому
3D printing, sanding, modeling, painting GP500 Race winning bike Cagiva C592 Rider: Eddie Lawson, he won 1992 Hungarian GP, on Hungaroring
Creation of custom motorcycle diecast model: Karel Abraham - Ducati Desmosedici (2012) 1/18
Переглядів 1026 місяців тому
Modification of a Ducati Desmosedici GP12, to celebrate our Eastern European hero: Karel Abraham. He rode this bike in the premier class of the MotoGP in 2012, in the Cardion AB Motoracing team.
KTM 500 EXC-F vs 300 EXC TPI vs 250 EXC TPI teszt
Переглядів 2 тис.Рік тому
KTM enduro bemutató videó, tesztelés a cross pályán, beszélgetés Kuba Richarddal, az OKR moto vezetőjével. Motorok: KTM 500 EXC-F, KTM 300 EXC TPI, KTM 250 EXC TPI
KTM Duke 890 hosszútávú teszt: 1 év tapasztalatai
Переглядів 3,7 тис.Рік тому
Tapasztalatok egy év után. Megtett kilométerek: 5728 Motor: KTM 890 Duke
KTM 390 Duke vs KTM 390 Adventure teszt
Переглядів 6 тис.Рік тому
Bemutató és teszt a KTM alsó középkategóriás csupaszmotorjáról és endúrójáról. Beszélgetés és motorozás Kuba Richarddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: KTM 390 Duke, KTM 390 Adventure
CFMOTO 800MT Sport vs Husqvarna Norden 901 teszt
Переглядів 5 тис.Рік тому
Két KTM alapú középsúlyú Enduro bemutatója / tesztje. Beszélgetés Kuba Richarddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: CFMOTO 800MT Sport, Husqvarna Norden 901
KTM 125 Duke vs 390 Duke teszt
Переглядів 8 тис.Рік тому
Bemutatjuk a kisebb lökettérfogatú naked KTM-eket, a Duke család 2 tagját. Beszélgetés Kuba Richárddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: KTM 125 Duke, KTM 390 Duke, MZ ETZ 151
KTM 890 Duke vs 1290 Super Duke R teszt
Переглядів 2,1 тис.Рік тому
A Szike és a Bestia! Összehasonlító teszt a KTM közép- és nehézsúlyú Naked motorjairól. Beszélgetés Kuba úrral, az OKR moto vezetőjével. Motorok: KTM 890 Duke, KTM 1290 Super Duke R, KTM 1290 Super Duke R Evo
Középsúlyú ENDURO nagyteszt: KTM vs Husqvarna vs Yamaha
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
A 2WheelsEurope és az OKR moto közös nagytesztje 4 középkategóriás enduro motorról: - KTM 690 Enduro R 2022 - Yamaha 700 Ténéré World raid 2022 - Husqvarna Norden 901 2022 - KTM 890 Adventure 2022
A nagy CFMOTO quadteszt! CForce 850 vs 850XC vs 1000 Overland
Переглядів 8 тис.2 роки тому
A 2WheelsEurope első Quad (ATV) tesztje! CFMOTO CForce 850 2020 vs CFMOTO CForce 850XC vs CFMOTO CForce 1000 Overland Quadozás/motorozás és beszélgetés Kuba úrral, a nánai OKR moto vezetőjével
KTM 390 Duke és 890 Duke bemutató és teszt
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Beszélgetés és motorozás Kuba Richárddal, a nánai OKR moto vezetőjével. Szöveg és vágás: RSVRocky
KTM 890 Adventure R és 1290 Super Adventure R bemutató és teszt
Переглядів 3,7 тис.2 роки тому
Beszélgetés és motorozás Kuba Richarddal, az OKR Moto vezetőjével. Motorok: KTM 890 Adventure R 2021, KTM 1290 Super Adventure R 2022 Készítette: RSVRocky Videó nyelve: magyar
KTM 890 Duke utcai teszt - bike review
Переглядів 4,5 тис.2 роки тому
KTM 890 Duke utcai teszt - bike review English subtitles available! Teljes szöveges teszt: tesztmotor.hu/hercegi-mulatsag-ktm-890-duke-teszt/?fbclid=IwAR0KMkXUKmGlL8GO8UsYDR74TtjM7nTNivB-FAlIo59kaLzwwn38JNaGVU4 Bike: KTM 890 Duke Production year: 2021 2WheelsEurope
Aprilia SL1000 Falco teszt - bike review 2WheelsEurope HD
Переглядів 5 тис.2 роки тому
English subtitles available! Teljes szöbeges teszt: tesztmotor.hu/az-elfeledett-sport-turazo-aprilia-sl1000-falco-hasznaltmotor-teszt-videoval/?fbclid=IwAR2F4NOfSM19i0IUdxzKL0gcpdeUpoc7iETtLNuanJDC_-j4KC_Rz1M67sU Bike: Aprilia SL1000 Falco Production year: 2001
Ducati Monster 796 teszt / bike review
Переглядів 2,9 тис.3 роки тому
Ducati Monster 796 teszt / bike review
Ducati Panigale V4 bemutató és V4S villámteszt
Переглядів 10 тис.4 роки тому
Ducati Panigale V4 bemutató és V4S villámteszt
GoPro Hero 3 Silver vs GoPro Hero 4 Session
Переглядів 11 тис.5 років тому
GoPro Hero 3 Silver vs GoPro Hero 4 Session
Ducati 999 Dominator exhaust - 2WheelsEuropeHD
Переглядів 8 тис.5 років тому
Ducati 999 Dominator exhaust - 2WheelsEuropeHD
Ducati Monster ülés táska / seat bag / tail bag
Переглядів 3,4 тис.5 років тому
Ducati Monster ülés táska / seat bag / tail bag
Aprilia Dorsoduro 1200 utcai teszt / bike review - 2WheelsEurope HD
Переглядів 7 тис.6 років тому
Aprilia Dorsoduro 1200 utcai teszt / bike review - 2WheelsEurope HD
Yamaha YZF-R125 teszt /bike review - 2WheelsEurope HD
Переглядів 14 тис.6 років тому
Yamaha YZF-R125 teszt /bike review - 2WheelsEurope HD
Ezt B kategóriával lehet vezetni???
B1
would be really nice if you add English subtitles.
Hii❤❤
Én azóta vettem egy ilyen 890 KTM motort. nagyon szeretem. szereztem hozzá egy nagyobb plexit ami tök jól elvezeti a szelet. Még felkerült rá egy Szlovákiában gyártott bukókeret, és annyira jól áll neki, hogy azt érdemes megnézni. Annyit tud mint egy 600 GSX-R, De a fordulékonysága és a kezelhetősége nagyon jó. Sajnos az egykerekezés gátlót csak a fullos szoftverrel lehet kikapcsolni, akkor is az első gyújtás leállításig.
Annyira jo🎉
Where and how did you connect the muffler hangers? Also, the extension pipes that came with it seem to fit/sleeve loosely over stock pipes...
Szia! A markolaton a blokk vibrációja mennyire jön át?
Szia! A vibráció szerintem nem sokkal rosszabb, mint az SV-n.
Üdv Legálisan hol lehet ilyen földesutakon,szántokon közlekedni?
Szia az enyémen 4000-nél első féktárcsa csere! Nem igazán tetszik ez a kínai fék! Pont ezen kell spórolni?
Remove the blunderbuss exhaust and free that sound!!
én 12 évesen megyek kb 30-40 nel egy kisseb kanyarban úgyhogy ezek biztos hogy nem borulnak fel
és tényleg!A 690 motorblokkal miért nincs adventure?Nagyon kapós jó gép lenne 4 millió alatti áron.
Nagyon igènyes teszt, gratulàlok!
Tök jó a teszt. Milyen fura az akcentusod, hova vagy valósi?
200-km/h-t el érheti a 390 duke?😂 160 nál már a kegyelemért könyörög
Köszönjük a videót! Rengeteg hasznós infót megosztottatok velünk.Sok olyan dolog amiröl nem is tudtam! Ha megyek a motorkereskedésbe kipróbálni a motort biztos megemlítelek benneteket! Hatalmas pacsi a csapatnak! Legjobb csatorna a youtube-on.
Csak az a betonkeverő hang ne lenne. :) Amúgy biztosan jó moci, várom, hogy kipróbálhassam.
A fogyasztása nagyon fos. 3.2 egy 125 nek? Ez siralom. Nekem egy honda cb125r-em van, 21-es. Ha szét tépem is 2.5. 3-mas fogyasztás a majdnem 1 éve alatt nem sikerült kipréselnem belőlle. Pedig több mint 3500 km-re mentem velem.
Ciao,scusa ma non si può guardare 😢,non il Canyon quella e bellissima,ma Repsol no... proprio no... Cagiva Ducati MV Agusta,erano lo stesso marchio,....quindi hai messo Repsol su una Ducati....si Ducati...la stessa mano che ha disegnato il canyon e la stessa che ha disegnato la 916/996...ecc .. spero che nel frattempo l'hai rifatta.ciao
Nekem a kis testvére van. 390 Duke. Nagyon szeretem. Sajnos beszart 6800km körül a TFT kijelző és 5 hónapja várom az újat, de mint motor nagyon jó. Az alkatrész hiány kiborító, de remélem az előttem szólónak és nekem is megjön az alkatrész mielőbb.
Mondjuk jobb, mint, ha tavasz elején szarik be, így legalább a szezon végén dőlt ki. De egy vicc az 5 hónap, melyik szerviz? Az enyém párásodik és évente 1-2 alkalommal ezért lekacsol, újraindításnál ez megszűnik.
Győrben szervizelik és kicserélték tavasszal.@@peterkiraly356
Ilyenem van, nagyon jó motor, ideális kezdő motor 2-3 szezonra. Könnyű, agilis. Viszont a fogyasztása 3,5-4 literről indul. Aki 3at mond vagy az alatt, az szimplán hazudik. A gond, hogy a következő neccesen lesz ktm, egyrészről amikor kisebben ülsz poén, h úgy néz ki, mint a nagyok. Fordítva azért nem vicces, ha a 890esed 390nek nézik. Másrészt hiába szeretem a nakedet valamennyi szélvédelem legyen, ezeken semmi nincs, míg egy Kawa Z szérián azért akad. 3. gond, hogy (ugyan most jött vissza a 790) de eddig a 390 vs 890 nagyon nagy különbség. A visszatért 790 jó lenne, de azért a 4 milliós ár kicsit karcos szerintem. Amikor 4,2 egy nagyobb szélvédelmes Z900. De aki kezdőt gépet keres, tökéletes a 390.
Nekem 390es van, sosem motoroztam, jogsi után vettem egy R6ot, lol. Eladtam, mert kezdőként borzalom volt, és vettem egy 390et, baromi jó kezdő motor.Nagyon jól lehet vele kanyarogni, versenypályán is. Mostmár kezdek gondolkodni a feljebb lépésben, mert azért 150nél elfogy, és 100 felet sem egy rakéta. Plusz alapból nem szélvédett (tudom naked), de egy Z Kawa alapból jobban véd. Nagyon ajánlom mindenkinek, aki kezdő újra kezdő. (vicces usa videókban pl Yamah mt07, kawa z650 sokszor a kezdő motor). Ugye az, h melyik motorral mit lehet kanyarodni, meg a motoroson múlik. Guld Peti cikkében volt, h egy Multistradaval vitte az egyik versenyző a TT-n, és a multival, ketten ülve rajta motorozták körbe a pályán lapra döntött cbr-ket a kanyarban :)
Üdv, az lenne a kérdésem, hogy a 125-ös duke-on jól hallottam, hogy van gyorsváltó?
2021től van, ha jól tudom. Nekem 2020as kérdeztem a szervizben, h erre nem lehet gyárilag, annyit mondtak felejtsem el, mert szarul működik. :) Ez nem egy S1000RR szintű gyorsváltó. (felfelé meg amúgy is kuplung nélkül váltasz)
@@peterkiraly356 Köszönöm! Úgy is egy 2023-as modellen gondolkozom.
@@alexkulics4350 ha átmeneti motornak kell, nem éri meg a felárat szerintem.
@@peterkiraly356 Köszi a tippet még meggondolom.
@@alexkulics4350 Szerintem a 125öt hamar kinövöd, nem tudom milyen jogsid van, de új 125 helyett, inkább használt 390, azt is kifogod nőni 3-4 szezon alatt, de a 125öt, 1-2 alatt. Vagy agyvérzést kapsz hamarabb, 120 körül végsebesség, de 6 fokozattal, annyit kell váltandó, h elsírod magad.
How much is the front lowered and why so much if I may ask
Anybody know Anybody that has the 2005 zx10r sitting pretty. Need some advice with suspension setting for a 135lb rider. Really Having trouble getting the Bike Balanced front to rear. I push on it like Dave moss the rear seems fine. But front don’t move but maybe 2-3mm and that’s stock 14mm pertrusion on front forks
One of my favourites besides Sidi black Rain
Bocsi a hozzáfűzött kommentèrt, de èn a KTM 390 motorommal nem tudtam olyan lassan menni, hogy 3,7 alá menjek fogyasztással. De ha fal gázzal tèpek, akkor 5,3- 5,5l
Ugyes vagy
75 a vége a 125nek? Minden videoban 120-130at megy
Szem ez bejratós volt, mintha villogott is volna a fordulatszámmérő, 75nél 6500as fordulat körül.
Te hallgattad is a videót vagy csak nézted? El is mondták, hogy bejáratós ezért 75 felé, most még nem ajánlatos vele menni.
21:03 Érdekes,hogy magázod !(önözöd),Lehet a tisztelet Kuba úr felé,vagy ez a megszokott nálatok ?Nem kötekedés,csak tényleg érdekel :) Jó hallgatni innen Magyarországról a beszédeteket,és hogy a teszteteitekben nincs semmi rizsa,összeszedetten beszéltek,és nagyon jó gépeket teszteltek!
Köszi Attila! Kuba úr megérdemli a tiszteletet, most nekem így tűnik természetesnek, de lehet, hogy ez idővel változik majd :)
Szerencséd van, sok balesetmentes km-t vele. Enyém sajnos lassan 2 hónapja abs kocka nyomásérzékelő gonddal van szervizbe mert csak kockával együtt cserélhető. 😔
Szia és köszi! Kitartást és több szerencsét a tiédhez!
@@2WheelsEurope köszönöm, remélem utána nem lesz vele gond. 😊
Üdv, 390 duke vásárlásán gondolkozom és az lenne a kérdésem, hogy el lehet rajta férni 185cm vel és 90kg al?
Szia Filip! Én 179cm és 79kg vagyok, engem látsz a motoron. Határesetnek éreztem magam, nyilván szubjektív, de valószínűleg az Adventure, vagy egy nagyobb Duke jobb választás lehet. Persze a legjobb az, ha ki tudsz próbálni egyet :)
@@2WheelsEurope A2 jogosítványhoz lenne, és mindenképp naked-ek tetszene de rá ülök eggyre. Köszi a választ
Igen
Nagyon sok tesztet neztem rola youtubeon. 185+os emberek is azt mondjak hogy meglepoen kenyelmes. A Balantonparton bementem a KTM szalonba ahol raulhettem, de non-stop magyaraztak nekem hogy biztos kicsi lesz, inkabb a 790est vegyem... Szoval nem tudtam igazan aterezni hogy jo-e. De en is ezt tervezem venni 187cm + 110kg-val. Ne erdekeljen hogy nezel ki rajta, legyen kenyelmes :) Nekem a kinezete az ami mindent visz. Olyan motort akarok, ami mindig megdobbantja a szivem ha meglatom a garazsban
@@marcellsimon2129 Köszi a választ. Azért ülettek át a 790-re mert azon többet keresnek.
Koszi Ati!
Ügyesek vagytok,jó teszt,jó beszélgetés,gratula !
11000 km atlag fogysztása 3,5 l enek a konkret 390 Duke-nak ua-cam.com/video/5QH7BE13dmM/v-deo.html&t , elado jo arba ha erdekel valakit okrmoto.com/products/ktm-390-duke-jazdenka
Még 77 ló sem lenne a gyári 74-ből a kipufogótól nem hogy 87. 😀
Szuper volt a teszt. Jobbulást a kollégának!
Köszönjük :)
200-al nem fog a 390 tyúk menni sosem, 165 a vége 80 kilós ember alatt. Autópályázással simán megkajál 4 litert. De mindezzel együtt egy imádnivaló kis rohadék.
Please update 390 look 890
Szia Dozer, Meny db 390 Duke motorod volt , hogy ijen biztosan tudod ? Motor atlag fogyasztása 3.93 l/100 km
Tehát 3.93l/100 km a fogyasztás átlagosan, valahogy nem jön ki a matek. Mivel ha 1,6-ot fogyaszt 60km/h- nál 100-on, akkor 90km/h-nál meg ennek több mint a dupláját fogyasztja. Ez nagyon ellentmondásos.
Azért ezt a 1,6 l/100km-es fogyasztást a 390-nél azért erősen zárójelbe tenném. Ezt a fogyasztást még egy 125-ös gép is nehezen hozza, főleg nem egy 390-es.
60 km/h-ás temponál mondta
Does the 1st gen RSV ("Mille") have the stator issues that plague the 2nd gen RSV?
Thanks for eng sub from Italy. Good video, I'm waiting for the comparsion with the gsxr 1000 k5-k6!
Amazing bike
184 HP with RAM Air , not 175 HP
az első pár szóban kiéreztem a felvidéki kiejtést, aztán látom a kövesdi, szalkai utakat :D
Thermostat stuck open?
Good moto if you understand
Is that factory color?
MIVV sounds better 😂
Knee down 😂
Köszönjük ezt a hiánypótló videót! 😎